沙石蓝天

　　6月13日下午14点，列车满载“绿色”砂石骨料进入大红门附近的北京货运中心。 　　资料图为北京新机场道线01标段地上路基段，工人们设置护栏，铺上石子进行作业。 　　绿色的砂石骨料是什么。必须从这个砂石骨料的原料说起。据了解，我市每年1亿1000万吨左右砂石骨料的建设需求不足，但河北环京地区拥有丰富的天然矿石和尾矿资源，仅承德市就有25亿吨尾矿废石储量，每年新生产1亿5000万吨尾矿废石。因此，如果能很好地利用这些石块资源，不仅可以有效地保障北京项目建设的长期稳定需求，还可以为河北的闲置尾矿和废石提供绿色解决方案。除承德外，京冀两地有关部门多次探讨合作建设绿色砂石骨料供应基地，初步达成协议。在共识中，河北省表示，“十三五”期间将陆续在环京地区，主要在承德、保定、唐山境内建设10个年500-100万吨级的绿色砂石骨料供应基地。从长期来看，基地建设在无形中也有利于提高建筑砂石骨料行业的水平，抑制个别黑砂石加工点的无序生产和盗采盗掘现象，保护两地生态环境。 　　原料来源除了要“绿色”外，生产过程也到处体现“绿色”。根据北京、河北两地达成的共识，北京市住建委员会应与相关行业协会协调加快公布相关技术标准，入选的绿色砂石骨料基地应符合绿化、规模化、信息化、工业化要求，设备工艺智能先进、生产、质量等符合中国砂石协会公布的《砂石骨料绿色生产和运输规程》，同时，基地建设要求绿色矿山、绿色砂石的生产。 　　绿色运输也是建设北京市建筑砂石骨料绿色供应链的重要环节。初步估算，运送1亿1000万吨砂石骨料，每天平均约有1万5000辆开往北京的卡车。长期以来，砂石骨料运输过程缺乏有效管理，过载、超载现象突出，给沿途环境造成二次污染。为此，京冀两地交通主管部门研究规范砂石运输措施，进一步加强砂石运输管理，严禁过载，在利用砂石骨料公转铁运输和集装箱装载建材的同时，鼓励开发清洁能源车辆，用于市内反驳利用信息化手段实现砂石骨料运输全过程的监督管理。据估算，如果砂石骨料全行业实现绿色运输，碳排放至少将减少百万吨级。 　　作为北京市建筑砂石骨料绿色供应链的末端，使用阶段同样要求体现“绿色”。为了实现这个目标，北京市住建委员会将加强水泥协会的行业自律，规范行业购买砂石行为，逐步增加绿色基地产品的使用量。另一方面，加强对不明砂石骨料使用的打击，定期开展混凝土搅拌站绿色生产规程的执法检查，严肃处理来源不明的砂石单位，为绿色砂石空出市场空间。 　　北京市建筑砂石骨料绿色供应链的建设覆盖了从砂石骨料原料到生产、运输和使用的全链，涉及到京冀两地的居住建设、交通、环境保护、发改、城管等多个部门的合作，决不能一蹴而就，单枪匹马地作战来顺利实现。这需要京冀两地和各部门的合作，为赢得蓝天防御战贡献自己的力量。