开拓者

　　 　　整整用了一年四个月的时候，我想好好谈谈开拓者这辆车。 　　今年是雪佛兰110周年，我在书架上找到了这个框架。其中包括雪佛兰历史上最重要的车型。1936年的SuburbanCarryall，1964年的Malibu，1966年的Camaro。 　　 　　首先，雪佛兰的颜值是110年来从未输过的。 　　其次，雪佛兰是110年来，不是颜值。 　　开拓者的英文名为Blazer，在北美和中国同样车型的这辆车的月销售量超过6000辆，由于芯片不足，目前供不应求。最新消息是北美2022款雪佛兰Blazer取消了入门2.5L的自然吸气引擎，从2.0T开始--开拓者在中国首发的全系2.0T，现在在北美的售价折合人民币超过23万元，作为中国的车主，大多有点优越感。 　　 　　我买了那个，回到最初的时候，去年刚发生疫病的时候，开拓者的实车到店的时候，2020年3月，和同事一起去拍了侦探店。2020年6月中旬，我们有一辆车。计算一下，我们不仅是全国第一个关注这辆车的人，也是全国第一个开这辆车的人。 　　 　　汽车的设计派历来以在车顶上买长尺车的人（因为许多安全配置仅居首位），从这位开拓者开始，我们在买车的时候选择车型销售最高价格带，所以我们买的是28.99万元的雷德line霆版。 　　 　　今年6月，我们也应该首先通过制造商的公开渠道进行ALCANTARA。®️内部装修材料升级后的业主。这次的“内部装修”花了2万元。因为经历了这次的升级，所以我对真正的ALCANTARA®️材料有发言权--建议即使内部装修不好看，也不要去汽车配给城廉价升级。“假ALCANTARA”不仅达不到你所期望的触感品质，而且劣质材质的有害气体的排出对健康也有很大的威胁。 　　 　　现在，开拓者已经超过了2万9000公里，期间作为工作车去过各种条件困难的地方。与以前廉价的工作车相比，这辆车给了更大的行李箱空间，也给了团队更大的信心。 　　关于那个我没有翻山越过山峰。在成都的时候，那基本上是我接送孩子，上下班，在家里用的。这也接近普通开拓者车主的现状。一年多以来，这辆车和普通家庭相比走极端的道路状况，使用距离也是普通家庭的一倍以上。 　　 　　但是，经验一下，这辆车的状况依然很好。没什么问题。 　　这期间，我经历过远程OTA的升级。这种感觉对于纯汽油车来说很远。 　　升级后，汽车性能进一步提高，主要表现在语音控制和反应速度方面。在车机方面，开拓车不及蔚小理、特斯拉等全面智能，但与合资品牌的同级别，尤其是大众、日系、甚至传统的豪华品牌相比，开拓者处于滚动级别。 　　 　　作为一个情绪稳定的中年人，我在市区上下班的时候，只不过损失了一点，没能给这匹野马提供足够的草原，但在高速上却是2.0T+9AT的组合，当我超过大型卡车的时候我就有了反应。 　　 　　小的时候，每次送儿子上感兴趣的课，那家商场的地下停车场都很拥挤，我总是需要停在升降车上（谁都不想停）。那辆车的位置有坡度，非常窄。近2米宽的车体是一个非常考验的水平。在那之后，我开着电动车停在同一个停车位之前，电动汽车平时加速，看起来有足够的动力，但是像这样低速靠背乘坐“斜坡的康康”的话，实际的爆炸力和驱动质量确实无法和开拓者相比。 　　 　　我那时深刻的体会是，汽油发动机是机器，电动驱动是电力。 　　在耗油量方面，这种大型车的耗油量长期保持在每100公里10升以下，9升左右。每个人都有自己的车模，有人开高速开很多人在堵车的路段，我不认为能代表所有车主。特别是我经常送孩子的时候往返15分钟，非常耗油量好的驾驶法（写到这里，我觉得我需要买yady）。 　　 　　但是，从同事和合作伙伴们开长途汽车后的反馈来看，10人以上的评价是“这辆大汽车的耗油量比想象的还要高”。 　　 　　我觉得这真的是太大了（我经常停试车，但现在唯一的感觉就是能轧开拓者的只有奔驰GLS迈巴赫，前几天开了Q8回来，一起停下来Q8看起来像弟弟）。4999*1953*1732mm的数据也许什么都看不见，但是我想那个大的音量感来自设计。在上线强调肌肉的线条上，加上白色车身、黑色中网、轮胎、车窗以及Redline专用的红色细节装饰，整体搭配非常清爽、简洁、强调力量感。所以谁都觉得很大，所以要交会费油。 　　实际上，通用汽车这一2.0T+9AT的组合在耗油方面非常出色，像我这样在短距离内堵车的城市上下班的耗油量已经很明显，同事们跑了长距离后租借的场景就不用说了。在城市上下班的时候，自动驾驶是油耗的细节，开拓者这种自动驾驶的使用体验是上乘，振动很轻，几乎不会给乘客带来不舒服的感觉，在堵车区间很实用。 　　内饰方面，因为在金钱上加上了ALCANTARA®️奶油灰色（也就是浅灰色）只能说是花钱的好。一开始我担心这个最浅的颜色会不会禁不住脏。主妇的心情作祟，本打算选择黑色，但视频组却强烈要求浅色更能体现改装后的写实效果，是根据颜值咬紧牙关选择的浅灰。 　　 　　 　　真实的感受到了阿尔塔®️不错啊。使用差不到半年，长期穿牛仔裤，我负责说没有逃避颜色，有时我家的狗会直接跳到副驾驶座踩脏的脚印，拍一拍拿纸巾擦拭。ALCANTARA®️这种材质本身具有很强的防止污垢、防止老化、易于清洁的性能，所以可以超速御用。跑了好几年，你见过脏衣服不能洗吗。虽然一定会有使用痕迹，但不会比真皮更难处理。 　　唯一的建议是未来这种内饰将成为雪佛兰，尤其是旗舰车型的标准装备，雪佛兰内饰的印象将逐渐逆转也是未来雪佛兰必须努力的方向。 　　 　　 　　最后总结。 　　使用了1年以上，开拓者在家人中是非常合适的合作伙伴。所有这些顾虑都不只是表面上，而是经过时间的渗透慢慢显现出来。其皮结实，能应对险峻道路状况，7座空间表现，第3排电动折叠人性化。。。。。。在日常使用中逐渐带来了安心感。只看脸，只看内部装修不算高级，是因为接触车的时间太短，只能从表面评价。 　　 　　当然，长期使用这四个字也是司机每年投入近百万元购买长测车的初衷。通过长期的日常使用，比一般车主更频繁的极端公路状况的考验，有没有一个小问题？维修好吗？使用的部件和油有保障吗？可以获得更全面、更真实的记录。 　　 　　总结整车保养：双重保修只需35分钟。发动机油是4.8L，原工厂的发动机油是由汽车公司通用定制的，型号是0W-20。我们这辆车除了头部保险外，两次维护是免费的。所以到现在为止还没有进行需要支付费用的维修，所以具体怎么使用也不知道。整个车在2万9000公里之间没有坏过，也没有更换过零件。我们会等到再去维修，具体看价格表现。 　　驱动器结尾： 　　雪佛兰刚刚过了110年的生日，“传说中的正少年”是110岁时喊出来的口号。我喜欢广告整体传达，只是不顾前嫌，像110年来的雪佛兰一样，包括两位创始人，经历过许多波澜万丈。 　　我写过雪佛兰的文章。主题是“雪佛兰，不服”。纵观110年来，“不输、不输、不老”是雪佛兰在110岁时说自己“正少年”的潜力。回想起来，没有像这样坦率地定义自己的百年品牌。 　　 　　我所理解的这些“少年”的词语，并不是现在社会上一般所说的“年龄的焦虑”，而是发自内心的。正如我们所说的几个老人依然有着“少年气”一样，他们对未知依然充满着探索的热情，他们不把成熟圆滑作为自己的价值观，他们也不夸耀过去的光辉。他们只是知道自己是怎么走到现在的，他们更清楚自己想去哪里。 　　不是随波逐流，也不是守护着古老的东西。 　　站在这个纬度上，“少年”不是数字的定义，而是你现在所面对的姿态。 　　 　　不用说，作为一个有着SEO、探界者、开拓者的人，我对雪佛兰自己有着深厚的感情。我参加过大部分的体验性活动。红色粉笔，DC24小时。只有在弄清楚自己开的这辆车对于品牌来说是怎样的存在的时候，才能真正理解自己想要什么。我没在意过别人怎么看我，我也不在意用什么车的标志来标榜我的价值。 　　我只是在意，我开车的时候，我是谁？女儿、妻子和母亲、充满未知期待的创业者、不是用标签影响他人，而是用自己做的东西影响他人的人。我是到80岁为止都想努力奔跑的人。我是想在真实的世界生活，和真实的人交流的人。 　　我觉得我们自己只能定义自己。每个人在选择车的时候，都希望能看到自己心中正在寻找的东西，而不是迷失在别人的眼睛里。我也相信个人价值最好的时代是现在。我们会越来越正视自己的内在需求，来回应自己。 　　 　　有一句让人印象深刻的台词，“不是选择人开的车，而是由车来选择司机”。这不仅仅是因为大黄蜂有生命。 　　希望每个人都能在一辆车上找到。那个故事可以和日常使用的点滴和你的成长相匹配。那不是一般的表。你要怎么走到现在和未来，你的身上有脚印。 　　小赵 　　兜风派