空中浩劫第二季10.0

　　《中国机长》于9月30日全线上映，已经有经验的“粉丝”提前观看了这部电影的首映。航空专家兼记者的超侧卫对四川航空3U8633航班事件电影化后的复原程度表示了疑问，这部电影的完成地是怎样的呢。让我们来看看超级后卫的电影评论吧！ 超级防御 　　《中国机长》这部电影直接采访了四川航空公司的3U8633航班事件，讲述了在国内外罕见的高原航线上飞机的挡风玻璃破裂，英雄机长刘传健和机组人员安全返航的故事。整体的原委众所周知，但是这部电影整体以还原事件的原委为主，所以本文所述的内容并不是剧透吧。不想被剧透的朋友可以省略前半部分直接看到文末的结论。 　　其实我和很多民航界的朋友一样，对这次真实复原事故的电影抱有疑问，但最初因为海报的夸张而吐槽过。这次事故比美国的萨利机长事故更危险，关于中国电影能否达到“萨利机长”，我们一直带着有色眼镜看这件事。今天，和我一起看了这部电影的老练乘务长坐在我旁边，看了两次哭，她看完了第一句话对我说：中国电影，我有一颗心！ 　　她的这句话代表了中国民航人对电影观的真实感受，也消除了对电影整体专业水平的疑虑。现实来说，拍民航电影的专业知识太多了，电影不仅要给民航人看，也应该给更多的游客和一般大众看，我觉得这部电影拍出来了。 　　图/豆瓣电影 　　本片的航空专业程度 　　除了航空行业的特殊性和专业性外，由于周围的朋友都是相关行业，所以从《中国机长》电影开始就集中在专业性上。电影整体由中国民航局支持，所以专业水平很高。 　　电影全体从川航事件出发，基本上覆盖了民间航空的各个保障阶段，可以说是一部很好的民间航空科学普及电影。由于飞机的起航准备、飞机的检查、机务的保障、空管的指挥、机场的救助、旅客的情绪，甚至航空爱好者也有一部分戏剧，制作人方面对剧本和航空业进行了缜密的探讨，使他们理解了保障飞行安全的各个职场。当然，事件的经过主要是乘务员和乘客、乘务员和管制员的交流，主要活动也以这个几个职场为主。 　　专业细节之一恐怕是飞机飞行场景，整个电影地面场景都采用了实际飞行场景，多功能多角度拍摄，节奏很紧凑，除了乘客搭乘的一段场景的晃动比较多之外（不知是镜头语言还是剪辑的原因）机关和管制人员的桌子位都很平和。 　　图/豆瓣电影 　　我自己是机务出身，在航空媒体界工作了好几年，对航空专业的知识也比较了解。不知不觉以错误的心情来看这部电影，从飞行员的驾驶室操作，乘务员的客房应急处理，空管员指挥的对话，都很专业。中国民航对这部电影给予技术支持的，包括这几天在网上被吐槽最多的电视剧的照片在内，实际上在电影中是没有的。 　　之后，我知道了很多电视剧的海报都是开拍前的现场准备阶段的工作照片，但实际上包括我第一次吐槽的右火海报在内，都没有出现在电影里。 　　而且，这部电影的节奏非常紧凑，即使我有错误的心理，也会在不知不觉中感染到故事情节，对技术细节不太感兴趣。坐在家里用遥控器拿着一架有色眼镜，只要没有错误，可能会发现一些缺点。最后着陆反转失效的部分，为了描绘刹车的动作而不是用自动刹车而是用脚踩刹车，这可能是唯一一个对飞行员吐槽的地方，但是电影能让更多的普通大众看到，电影中的飞行员在做什么呢比起最专业的操作手法更重要。 　　我想民间人士用错误的眼光去看电影的“外行”是不是专业的，民间人士也应该知道自己在电影的“表现”上是否是“外行”。这个时候的取舍选择在电影还原真实的时候达到了80%以上，戏剧的手法有20%已经是很好的比例了。我觉得“中国机长”专业程度超过了80%。 　　正编的情节 　　故事情节紧凑到从缓慢飞行到事故发生到最后着陆几乎没有时间。 　　（我为了看首映礼送了面子，但是整个电影只能低头看手机评论了。） 　　因为知道事件整体的经过，所以最高潮的部分可能没怎么抓住心。我左手边的朋友不是民航行业的人。我注意到她一直握着双手压在眼前。我觉得就像看惊险片一样一直抓住了我的心。 　　这部电影一开始有很多轻松有趣的场景，但我其实很喜欢。反映英雄机长的电影并不是每一个人都严肃，我们的民航人员也不是严肃的工作，大家都是活着的人，一般都有喜怒哀乐。在这一点上，“中国机长”拘泥于主旋律，舍弃了这些人情要素，用简单的方法来展示开场。也就是说，这是对后面高潮的门槛，表现了民间航空人活跃的形象。我相信大家也不是为了看史诗般的救出场面才来电影院的。 　　图/豆瓣电影 　　起飞前既愉快又活泼，起飞后没有太多繁琐的故事，很快进入正题。风炸了。之后是一系列紧张的故事，抓住了我的心，很紧张。不久我第一次感动了。当乘务长问5号乘务员的时候，她撞到餐车没有回应，躺在地上，举起大拇指回答的瞬间真的很感动。这也是事实。飞机上的乘客包括飞行员在内大部分都坐在座位上，系好安全带是最标准的状态，乘务员必须站起来为每一位乘客服务。所以原则上，突发事件发生时最危险的是乘务员，飞机的摇晃最有可能是乘务员。 　　1988年4月28日，在夏威夷夏威夷的AROHA 243航班上运行的波音737-200架飞机起飞后，机舱顶部出现了一个大洞，56岁的乘务员科雷波・布鲁斯特（Clarberbelle Lansing）当时被吸出船外，她也是当时事故中唯一的牺牲者。在“中国机长”中，副驾驶在挡风玻璃破裂的极为罕见的情况下，驾驶室处于危险的状况，另外乘务员当时是第二个危险的工作岗位，所以在电影中也给了乘务员很多镜片。 　　所以，面对很多情况，很多人都不了解乘务员的职业，我对他们说。乘务员真正的职责不是在飞机上给乘客倒茶倒水送餐。他们（她们）每次飞行都必须接受严格的再训练和考试。因为他们（她们）是在关键时刻救了你的人。飞机着陆的是他（她们）们指导乘客防止冲击的姿势，着陆后，他（她）率先打开船舱的门让组织撤退。最近，国航因假火灾在俄罗斯的阿纳德尔机场着陆，全体乘务员最后让飞机撤退，为乘客拿着毛毯防寒。 　　图/豆瓣电影 　　“中国机长”不仅表现了机长的优秀，还很好地表现了乘务员面对乘客的场景。坐在我右边的老练乘务长也在乘务员那里哭了。当其中一位乘客离开座位后感到疑惑时，乘务长毕男改变了服务态度严厉制止时，乘务员在紧急时刻也真实地反映了作为客舱安全员和指挥官的作用。我旁边的乘务长说，实际上在突发状况下，乘客比电影里的要安静得多，乘务员的声音嘶哑了也很难让乘客冷静下来。 　　所以我觉得这也是这部电影应该给更多人看的理由。像电影里那样，乘务员受过专门训练，所以一般乘客在紧急情况下必须服从他们的指挥是最有效的解决危机的方法。 　　刘传建与张涵予图/微博 　　故事上唯一遗憾的是对机长的描写很少。电影名为“中国机长”，事故原型刘传健机长也是真正的英雄，将防风破裂的飞机从高高原救出了119名乘客。特别是驾驶室的仪表失灵了的飞机的一半，用正确的判断和丰富的经验看了看后回来了。这个伟大很难用简单的画面描绘。 　　举个相同的例子，在《空中劫机》第二季第一集中，一架与川航这次事故相似的英国航空5390次航班，机长被提取出窗外，副驾驶座返航。之后，他们将8名宇航员安置在减压室，进行了模拟当时环境的测试。其中2名学生模拟了客房当时高度失压后缺氧情况下的反应，2名学生马上反应迟钝，接近昏迷状态，但必须事先知道这是静止减压室的测试。刘传健机长同时面临的是八百公里/小时的高速冲击，并且是9800米的高度！ 　　图/豆瓣电影 　　回去的路上，我和几个朋友也讨论了这一遗憾之处，之后，我们作为泛民航的人，用这种前后对比的例子以外的方法来看待电影中刘传健机长所经历的环境有多恶劣而且我没想到他面对这样恶劣的环境驾驶飞机有多难。是的，实际情况比电影更刺激。 　　客舱乘务员和乘客的反应在更多的场景中描绘，也许是因为电影想从旅客的侧面营造出刺激的气氛。因为电影的语言很难与机长专业人士冷静地应对。《莎莉机长》是电影最后一个事故调查小组模仿其他飞行员的现场事故让他回到纽约，但最终以失败告终，比较萨利机长的处理方法有多正确是一个明智的方法。《中国机长》的电影采用了轮拍法，在平叙过程中很难用电影镜头反映刘传健机长沉着专业的正确应对。之后，我跟乘务长开了玩笑，说这部电影应该从戏剧中称之为“中国机”。 　　这部电影的特效 　　整个电影的拍摄大致分为三个部分，地面、空中客舱、飞机飞行，其中飞机占了很多比重，这一部分的内容由于无法实际拍摄，飞越雪山风防破裂等飞行部分都以特效完成。纵观整个电影几乎没有演戏，比起一部分电影和电视剧的飞机场景，5毛的特效太多了。 　　毕竟是以专业航空为题材的电影，特效部分非常优秀，不仅视觉效果好，影像效果也很好。像飞机飞一样的压迫感用立体声音响很好地表现出来，在IMAX剧场看的话真的感觉就像飞机在你面前飞一样。这对于喜欢像我这样的空战等刺激性电影的人来说是很开心的。 　　这部电影的动人之处 　　这次电影的上映，我也想知道人们的心情，所以不仅有右边的老练乘务长、左边完全无关的行业乘客，还有媒体业者、航空传播业者等不同行业的朋友一起参观了。实际上，基本上覆盖了对这部电影感兴趣的人们。 　　图/豆瓣电影 　　坐在我右边的乘务长本来也拜托我找零钱，但是除了说着陆时应该一直叫乘务员密码之外，没有发现特别的错误。她感染了电影，经常前后哭了两次。乘务员在安慰乘客的时候触碰到了。也就是说，前面提到的乘客很难劝解。 　　坐在我左边的姐姐，在航空行业做公关工作近20年了。虽说是在大风中见过的人，但看到她在哭，还是很吃惊。和普通乘客一样，不会像乘务员那样投入感情。 　　剩下的几个是男性朋友，一个是媒体工作者，一个是机场工作人员。他们都认为拍得很好，远远超过了期待值。我这个工科男也真的被感动了两次，一次看到5号乘务员举着大拇指，一次看到管制主任咬着耳机流着泪。 　　回去的路上，有个朋友说了很多煽情的地方。我面对刘机长的专业程度和境遇进行了说明，但我觉得煽情的反而不多。英雄机长在数千小时的飞行经验和严格训练中得到了冷静的反应和准确的操作，但一般观众仅凭电影的复原就无法弥补其他文字说明和事后事故现场的“后恐”，而“中国机长”已经做好了40分钟的惊险表现。 　　我其实相反地喜欢这个扇子。我们的平民确实让人感动了。“中国机长”不仅是反应川航事件的电影，也是反应中国民航人的电影，我衷心希望更多的游客和观众朋友能看到这部电影。 　　很在意中国电影！“中国机长”，我发现了一件事！非常感谢。