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《高空求生》剧情介绍
Two sisters living separate lives on different continents are reunited on a Mediterranean Island. The two barely have time to bond and revive family ties as Kate, the elder, meets a group of locals and agrees to an exciting ride on a hot air balloon. But disaster strikes and as the result of a freak accident, the balloon is carried far out to sea. Their cell phones out of range, and the balloon running out of gas, Kate and her friends are battling for their lives. While, back on land, the younger sister, Liz, has become an unwanted "material witness" to a crime. Matters then take a dramatic twist, one that will mark their lives forever.
如何在空难中求生？？
在极其严重的空难中，只要采取正确的措施，还是有几率可以存活下来。
空难三种形式：1、高空解体；2、起飞失事；3、降落坠毁；
1、在空中永远要系紧安全带
如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。
即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
2、起飞失事：数数座位离紧急出口差几排
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞，不久就坠落地中海，无人生还。
无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。
3、降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。
只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。
飞机失事前的一些预兆：
1.机身颠簸；
2.飞机急剧下降；
3.舱内出现烟雾；
4.舱外出现黑烟；
5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
哪些座位最安全？
神话：不无论你坐在哪儿“每一个座位都一样的安全。”——波音公司网站
“这是一个有年头的问题。目前还说不清楚。”——美国联邦航空管理局发言人
“不存在最安全的座位。”——airsafe.com
现实：后排座位更安全
有趣的是，上面所有这些专家的意见都不是以实际空难数据为基础的。然而，对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。
这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。
《大众机械师》的工作人员为此花了几个星期的时间深入研究了这些事故报告，并根据座位图表统计了每个乘客的生还情况。然后，他们计算了从机头到机尾的座位的平均生还率。
此外他们还将机舱座位分成了四个部分，比较了各自的生还率。这两种分析方法都明确地得出了同样的结论：后排的座位更安全。
在20起空难中有11起后排乘客的幸存率明显更高。只有5起幸存者大多坐在前排。有3起生还者的座位看不出显著的差异。另有1起的座位位置无法确定。
在11起后排乘客得以幸存的空难中又有7起这一现象表现地极为突出。例如，在1982年美国佛罗里达航空公司发生在华盛顿特区以及1975年美国东方航空公司的波音727发生在纽约肯尼迪机场的空难中，少数的几个幸存者都坐在最后几排。1978年美国联合航空DC-8客机在美国俄勒冈州的波特兰附近燃油耗尽，在这起事故中丧生的所有7名乘客都坐在前4排。
奇怪的是，5个前排乘客更易生还的事故都发生在1988年到1992年之间。例如，在1989年美联航DC-10发生在爱荷华州苏城的空难中，175名幸存者中大多坐机翼的前面。
在所有这20起事故中只有在1起坐在前排的乘客具有明显的生存优势。在1989年美国航空发生在拉瓜迪亚机场跑道的事故中，仅有的2名死者都坐在共有25排座位的波音737-400的第21排。
对于有详细座位图可查的案例，《大众机械师》还计算了机舱中不同部位的存活率。同样地，结论明显：位于机翼后方的座位以平均69%的存活率高居榜首。机翼段和二等舱段座位的生还率同为56%。而头等舱/商务舱部分的平均存活率只有49%。
乘坐飞机牢记这8点：
1.在90秒内逃脱
在大多数事故中，导致乘客死亡的并不是撞击，而是撞击造成的大火。实际上，在事故发生90秒后，大火就会烧透飞机的铝合金机身，把飞机和乘客吞没。
2.最好搭乘大型客机
在事故发生时，大型客机比小型客机能吸收更多撞击时产生的能量，这也降低了乘客受伤的概率。此外，国际航空公司比区域性航空公司更安全，区域性航空公司的飞行员通常经验较少，且工作量大，事故发生率比国际航空公司较高。
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